今天和大家讲讲倍速链，说到青岛倍速链大家想到的就是链条，其实就是链条结构的升级版，大家不要被倍速吓唬到了。
这一看就是链条了而且可以理解为在链条中间的滚轮再套一个滚轮。接下来再讲结构就好理解很多了。
这里就重d关注一下滚子和滚轮，也叫主动轮和从动轮，滚子就是主动轮，滚轮就是从动轮，滚子带动了滚轮的转动。
说了这么多可能会有疑惑，那么为什么叫倍速链，这就是机械很迷人的地方，该结构巧妙利用了线速度和半径的关系，相同角速度，线速度和半径成正比，半径越大，切线上任意一点的速度约大。
从动轮比主动轮的半径大，所以就有速度速度差；还是有点懵把，我们倒推一下，（注意：一切推理基于主从动轮不发生相对滑动的基础上，倍速链和轨道没有热河变行）
主动轮的速度：主动轮的速度是怎么来的，就是链条流动带动的，就是链条的移动速度等于主动轮的线速度（这是因为链条水平拉力带动从动轮向前移动，但是从动轮和接触面又有摩擦力，摩擦力F阻止主动轮向前滚动，P和F就形成了一堆力偶，大小为PXr（主动轮半径），有了力偶就会有转动）
从动轮的速度：转动就带动了从动轮的转动，由于没有相对滑动，从动轮的线速度就等于主动轮的角速度*R（从动轮半径），
工装板的速度：到了工装板这里，从动轮上的工装板的速度就是拿了双buff（链条移动的速度v和主动轮的线速度V的加成）
所以就有了倍速的说法，倍速就是链条的移动速度和工装板的移动速度之间的倍速。有2倍，2.5倍，3倍。
支撑部分：倍数链的使用方法就不像是我们那种单车那样了，这里只要用主动轮做支撑，主动轮挂在耐磨钢枝上，如下图：
青岛倍速链讲了原理部分，接下来就开始讲选型，选型主要记住这几点就够你用了。
链条的使用条件
链条的容许负载
链条的容许张力，下面用米思米的案例给大家看。
计算传送物的每米重量，选择能满足下表
容许负载重量的链条。
WA(kg/m)=(W1+W2)/PL
WA: 传送物的每米重量(kgf)
W1: 工件重量(kgf)
W2: 托盘重量(kgf)
PL: 托盘的移动距离(ｍ)
链条 容许负载重量(kgf/m)
WCHE3 30
WCHE4 55
WCHE5 75
2、容许张力的确认
T=G/1000M(Hw+Cw)L1·fc+Aw·L2·fa+(Aw+Cw)L2·fr+1.1Cw(L1+L2)·fc
T: 作用于链条上的z大张力(KN)
L1: 传送部的长度(ｍ)
L2: 滞留部的长度(ｍ)
Hｗ: 含传送部托盘的传送物重量(kg/ｍ)
Aw: 含滞留部托盘的传送物重量(kg/ｍ)
Cw: 链条重量(kg/ｍ)
fa: 有滞留时传送物与链条间的摩擦系数
fc: 链条与滑轨的摩擦系数
fr: 有滞留时链条与滑轨间的摩擦系数
G: 重力加速度=9.80665(m/s2)
自流式输送机一般并列使用2条链条，
计算每条链条的张力。
链条的容许张力≥(TMK1MK2)/2
如果超过了链条的容许张力，请将链条变更为大一号规格，
或将机械长度进行分割后重新计算
链条摩擦系数
摩擦系数
fa 0.10
fc 0.08
fr 0.20
链条的容许张力表
链条速度m/min 容许张力（kN）
WCHE3 0.55
WCHE4 0.88
WCHE5 1.73
